内江市四川盆地的中心地带，西接成都，东联重庆，南下则是自贡，泸州宜宾几个城市。有沱江环绕，沱江从内江市区曲折流过。

　　连接两个城区，就得有桥，内江的桥从渡桥开始，到铁路桥，公路桥，高铁桥，这几十年建设了十几座各种大桥连接沱江两岸城区，使城区与周边的交通越来越方便，越来越快捷。

　　东渡浮桥南连市中区河坝街，北接东兴镇老街，每天有成千上万人通行，一到周末或逢年过节就更是摩肩接踵，拥挤不通，煞是热闹。

　　据《内江县志》记载，这座浮桥始建于明代，由一些富绅捐款购置了二十多条小木船，并在船体铺上木板搭建而成。从此极大方便了两岸民众的相互往来，距今已有四百多年的历史。

　　浮桥搭建后，为便于沱江上船只航行，桥身需要有一个开口，这个开口由两只船搭起一截桥体，且不与桥身固定。船只通过时，由船工取开铁链，再用竹篙把分离的船体撑到下游，待船只通过后再合上，这个简便易行的办法多少年来屡试不爽。

　　2010年1月26日上午9时30分，东渡浮桥正式退出历史舞台，消失于沱江之上，却长留于几代人心中。

　　浮桥是一种将船用绳索连接在一起，用粗铁丝拴着巨石沉入江底固定，上铺木板作为桥身的“桥”，起源于中国，是世界最早的桥梁。

　　资料记载,1933年,成渝公路建成通车,但那时的沱江内江城区段仍然没有桥,来往车辆过河,得从椑木镇黄荆坝过轮渡,不仅费时,还有风险。

　　椑木镇沱江铁路大桥是西南地区第一座，也是成渝铁路全线最长的钢梁桥，位于内江市椑木镇，长370.83米、高27米。

　　火车驶入椑木镇火车站之前必须要跨过沱江，于是便要经过成渝铁路沱江大桥。这个铁桥的修建，也是成为椑木镇的行人方便前往内江的捷径。

　　宏伟的铁路桥便是椑木镇的标志，斑驳的码头碑矗立在桥头，和那铁路桥一样，经过了岁月的洗礼，依然站在那里，迎来送往每一个椑木乡人。

　　作为于1969年6月1日建成通车的内江市首座横跨沱江的大桥，沱江大桥承载了太多内江人的回忆。

　　它是沱江内江段最重要的桥梁，是直通成渝公路的的交通动脉重要咽喉，在区域路网中发挥着重要作用。

　　然而，跟着社会经济和交通运输的快速的提升，现行交通需求对沱江大桥提出了更高的要求。

　　沱江上，与原有的沱江大桥相距10米的地方，一座新的沱江大桥逐渐进入视野，即将为市民提供更畅通的通行条件。

　　内江城区和东兴区，被沱江阻隔的两个城区之间，原来开车需要绕行沱江公路大桥。

　　随着内江城市开发，特别是东兴区的建设，显然不能够满足要求，迫切需要建设一座新的大桥

　　1985年10月20日开工建设内江西林大桥，1988年9月29日竣工通车。

　　桥长488.9米，高36.3米，6墩2台。主桥6孔，每孔跨径73米，为空腹式钢筋混凝土箱型拱桥。行车道宽12米，两侧人行道各宽2.75米。荷载等级汽—20，挂100，总投资为1450万元。

　　西林大桥位于是内江市市中区与东兴区的重要交通要道，呈南北走向，项目北岸与西林大道相接，分别与东桐路、临江路相交；南岸与北街相接，分别与大洲路、河坝街相交。

　　随着内江新城区向东兴区发展，汉安片区新市区的形成，内江在东西城区之间，由建设了桐梓坝大桥及新坝大桥。

　　桐梓坝大桥于2001年1月8日开工建设，2005年12月23日竣工验收。该桥位于沱江上游侧弯口，由主桥和南北两岸立交系统组成。

　　大桥为预应力混凝土双薄臂连续钢构桥，全长1064.08m，总投资为15582万元。主桥5墩两台，桥梁结构由左右两幅连续钢构悬灌梁（70米+126米+70米）和两跨（24米+20米）部分预应力混凝土现浇异型箱板梁组成，其中3号墩正常水位深18米，洪线米，双向六车道。

　　新坝大桥横跨沱江，又被称为“沱江四桥”，是内江城区一座兼有城市交通和过境交通双重功能的综合性大型桥梁。起于东兴区西林街道新坝村，止于市中区交通乡幸福村。2008年9月4日新坝大桥动工，2010年12月30日建成通车。

　　内江花园滩大桥主桥长420米，引桥长360米，桥梁全长约783.5米。项目总投资2.79亿元，是省道206线内江城区过境段的一部分，是一座具有过境交通和城市交通双重功能的综合性大型桥梁 。

　　2013年12月27日，花园滩大桥正式开工 。2016年10月3日，花园滩大桥合龙。2017年9月，花园滩大桥通车 。

　　花园滩大桥的通车，将成为连接东兴区与经开区的便捷交通要道，对进一步缓解城市道路交互与通行堵塞，完善内江市城市道路路网和拓展城市空间起到非消极作用。同时，对大力推进“城市变景区”和建设幸福美丽内江具有十分重要的意义。

　　黄荆坝大桥及连接线项目起于城南新区内椑路，跨越沱江，上跨老G321线线继续向东规划路网行进，与内江绕城高速椑木互通立交口相接，止于东兴区椑木镇。

　　项目全长5.749公里，分为市中区段连接线、黄荆坝大桥主桥、东兴区段连接线。其中市中区段连接线为城市主干道，按市政道路标准实施，路基宽度为40米，设计速度60公里/小时；黄荆坝大桥主桥全长617米，宽34.5米，双向四车道。

　　黄荆坝大桥及连接线项目作为内江“十三五”规划的重点民生工程，经过3年多的建设通过交工验收，于2020年12月31日正式通车。项目通车不仅完善了内江城区交通路网，更是为内江经济发展注入了新的活力。

　　水心坝大桥是内江市重要民生工程“渡改桥”项目，大桥及连接线起于内江市市中区白马镇，止于东兴区椑木镇水心坝村，线米，其中主线米，线路为双向四车道。

　　2024年1月10日下午3时许，内江水心坝大桥试通车，两侧沱江沿岸的居民纷纷走上大桥，或拍照录像或电话视频，分享大桥建成的喜悦。

　　2024年7月2日，随着合龙节段加劲钢板的最后一道焊缝焊接完成，内江麻柳坝大桥主桥完成合龙，标志着大桥主体钢箱梁结构全面完工，距通车又进一步。

　　据了解，内江麻柳坝大桥位于沱江大桥与西林大桥之间，道路全长1125米，全线米高低塔斜拉桥，总投资为10.24亿元。该大桥上距西林大桥约1.3公里，下距沱桥约1.2公里。西侧为市中区，在世纪滨江二期和四期之间接文英街。大桥起于市中区文英街与交通路路口，上跨市中区河坝街、世纪滨江广场，横跨沱江。东侧为东兴区，在市第二人民医院南面跨越新江路，并形成半苜蓿叶立交，主线止于规划麻柳街。

　　内江麻柳坝大桥通车后，将成为连接两区的新坐标，对加强完善内江市城市路网、提高交通出行效率、加快区域融合发展发挥重要作用。

　　当年内江交通枢纽位置太重要了，现在整个盆地交通四通八达，这个枢纽地位已经没有了

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