1981年成昆铁路利子依达事端，是1981年7月9日发生在我国成昆铁路的一同严峻的旅客列车意外重大事端，形成超越200人逝世或失踪，也是我国铁路历史上旅客伤亡最为沉重的事端。

  1981年7月9日清晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟迸发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲垮。1时41分，由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。

  一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电线公里速度驶进奶奶包地道，在转过地道曲线之后，列车司机王明儒忽的发现地道出口的山谷旁的护路房坍毁，以及看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，便尝试以紧急制动把列车刹停。

  因为从地道通往大桥的路段是下坡段，斜度达14‰，列车未能在桥面中止方位前停下。1时46分，两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其间机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的地道内被强壮的冲击力撞出钢轨，翻覆在地道口外。

  列车沿着千分之三十四的小坡道，向着连断桥的奶奶包地道飞驰而来，当列车驶进地道，曲线米挨近洞口时，王明儒和副司机唐昌华猛地发现险情，当即采纳紧急制动办法，使事端减轻到最低程度，800多名旅客脱险。数百万元国家财产获救，王明儒和车组其他三名同志却被凶横的泥石流卷进了大渡河，为党和人民献出了名贵的生命，王明儒殉职时年仅49岁。

  1981年8月22日，成都铁路局委员会追认王明儒为优异员。1981年9月23日，四川省人民政府颁发王明儒等同志革命烈士称谓。